2017/11/7

ベトナム　ホーチミンから戻り

体調を崩すことなく、

日本での日常生活に戻りました。

なので、とても良い記憶とともに

訪問した日々を振返ることができています。

ベトナムの様子で、最も印象深かったのは、

やはり、途切れることなく走る大量のバイクそして車。

市内には、ほとんど信号がなく、

バイクと車は、

合流と右左折と割り込みと車線変更を繰り返しています。

合流するときは、一旦停止などせず、合流したい道路に突入します。

合流させるほうは、「プップップッーー」と

クラクションを鳴らします。

まるで、こっちは、ココを走ってるよ。と合図を送るように。

数センチのすき間でも、バイクは車の横をすり抜けて行きます。

でも、バイクとバイク、車とバイクの事故は発生しない。

また、歩行者は、その中を、タイミングを見計らって

「エイっ」と道路を横断することが日常です。

でも、バイクと歩行者の事故は発生しない。

自分の前を人が通るときには、

「ぴったっ」と停止します。

このときには、クラクションなど鳴らさない。

運転者は、黙って、自分のバイクを停止させます。

歩行者が目の前からいなくなるのを平然と待ちます。

前のバイクのその停止に伴って、後ろのバイクも車も停止します。

一定の距離感で連結されているかのように。

追突事故などは発生しない。

ムリな追い越しや、まして、あおり運転などは見かけませんでした。

「むむむっ？？なんだこれは？？

一人一人は、別々に運転してるのに、

この一体感は、なんなんだ？？」

ホーチミンの中心部では、一部、信号機が導入されています。

そこでは、みんな、信号機の指示どおりに、ストップ＆ゴーします。

信号機が、これから普及する。その途上なのかは、不明ですが、

信号機が、普及すると、この一体感は失われしまうのではないか。

そんな危惧を外国人ながら、感じてしまった。

ベトナムの人は、体感を自然にフル発揮して運転している。

雨の夜のタクシー運転手、ワイパーなど役に立たない、

油膜でギラギラのフロントガラスと

ライトの反射でほとんど見えないサイドミラー。

ぐるりバイクに囲まれていても、その中で、平然と運転している。

バイクの人は、ポンチョというかレインコートを着て

かなりの雨の中、焦るようすもなく、

晴天のときと同様に、車と車の間をすり抜けていく。

そして、停止するときには、やはり、静かに停止している。

そんな感性が信号によって、失われるのではないか・・

ひるがえって、日本では、信号機が青であるか赤であるか、

そこだけに自分の注意を向けて、

目の前の状況把握に、体感を働かせていない。

よく言えば、青か赤かを守ることで、

誰もが、安心して運転はできる。

しかし、それは、言い方を変えると、

信号さえ守れば、どんな運転をしようと構わない。

ムリな追い越し、あおり運転を生んでしまう素地がある。

判断力を奪い、一つのルールに、

人を同化させているのだけではないか？

安心と引き換えに、能動的に判断する体感を退化させている。

ホーチミンの人たちは、信号機などに頼るのではなく

自分自身の判断で、停止するときは停止する。

個々は自由ではあるが、道路全体は、事故なく走り続け、

調和しているように感じました。

この風土が今後どうなるのか？

にわかベトナム好印象派の私としても

大変気になるところです。